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Wilga PLZ von "Airworld" - ein Erfahrungsbericht |
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Beigesteuert von Peter Weiß
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Sonntag, 15. April 2012 |
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 Nach den „Schnörkellosen“ (Extra 300,
SBach, Katana) sollte es mal wieder ein Modell sein mit Ecken und Kanten. Meine Wahl fiel auf die Wilga von Airworld,
die mit einer Spannweite von 2250 mm und einer Länge von 1550 mm noch ein gutes
Handling verspricht.
Die
Homepage zeigt abschließend, was geliefert wird. Neben Teilen aus GFK (Rumpf,
Flächen und Leitwerke) sind das aus Holz die Flammwand, ein Rumpf-Abschlussspant
und eine Verstärkung für die Flächenauflage, ein Spornradhalter aus CFK, ein Alu-Steckrohr für die Flächenhälften, ein
Drehteil aus Alu zur Befestigung des Höhenruders, ein CFK-Rohr zur Verbindung
Höhenruder - Servo, das Fahrwerk aus Stahl/Alu und die Cockpitverglasung. Mehr unter "Weiter"...
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Letzte Aktualisierung ( Sonntag, 15. April 2012 )
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Hütter 17 --> Bericht vom aufwändigen Nachbau eines klassischen Segelflugzeugs |
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Beigesteuert von Thomas Roß
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Samstag, 24. Dezember 2011 |
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 Das
Original wurde 1934 von dem östereichischen Konstrukteur Ulrich Hütter
entworfen. Dabei ging es Hütter um ein kleines, leichtes Übungssegelflugzeug,
dass vor allen Dingen im Eigenbau und mit einfachen Mitteln erstellbar sein
sollte.
Die
Baupläne verbreiteten sich sehr schnell und etwa 4 Jahre später waren 150
Flugzeuge vorwiegend in Europa in der Luft oder im Bau. Ulrich Hütter brachte
das Flugzeug als Einstandskonstruktion mit nach Schempp Hirth, wo es als Gö 5
in die Produktion aufgenommen wurde; später mit Verbesserungen wie Rad,
Rumpfverlängerung, Spannweitenerhöhung u.a. Heute fliegen wieder 7 Flugzeuge in
unterschiedlichen Ausführungen.
Mehr Infos zum Vorbild und einen Bericht über meinen Nachbau der Hütter 17 findet Ihr unter "Weiter" .... Viel Spaß!
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Letzte Aktualisierung ( Freitag, 27. Januar 2012 )
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Das Geheimnis ist gelüftet - kein UFO, sondern der Nachbau einer ZLIN 50 LS... |
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Beigesteuert von Michael Rennhack
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Mittwoch, 7. Dezember 2011 |
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 Liebe Modellflieger,
der Sommer hatte sich dieses Jahr zu großen Teilen
in den Herbst verlegt, weshalb noch bis weit in den November geflogen werden
konnte. Weil so häufig der Wind aus Osten blies (gaaanz ungünstig!), blieb das
nicht ohne Folgen fürs Material.
Aber jetzt ist alles wieder repariert und
damit kann die Bausaison endlich eröffnet werden!
Ich möchte Euch ein wenig teilhaben lassen an
meinem aktuellen Projekt - dem Nachbau einer ZLIN 50 LS.
(der Bericht wird dem Baufortschritt entsprechend aktualisiert)
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Letzte Aktualisierung ( Montag, 27. Februar 2012 )
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