Der “X-RES” von Zeller-Modellbau aus Österreich ist ein moderner Hochleistungs-Segler der 2 Meter-Klasse.
Verwendet wird ein gut funktionierender Profil-Strack von Mark Dreia. Das hier vorgestellte Modell hat einige Bau-Ergänzungen gegenüber dem Orginal-Bausatz.
Erstellt von Thomas Roß
Ein alljähriges Highlight der Pampersflieger, Jugendgruppe des MFC Rheinbach, ist die Jugendfreizeit auf der Wasserkuppe.
Hallo liebe Modellfliegerfreunde!
Ich möchte euch über den Bau meiner Airbus A380 informieren.
Nach einigen recherchen im Internet bin ich bei https://scale-parkflyer.de fündig geworden.
Erstellt von Uwe Schmidt
Da ich nicht den „Holzwurm„ in mir spüre, war ich auf der Suche nach einem Voll – GFK ARF – Modell in Topqualität und hervorragenden Flugeigenschaften. Schnell wurde ich bei Composite fündig und sofort wurde die Bestellung im Internet platziert.
Erstellt von Peter Tripp
Computer und Modellflug – Ihr fragt Euch jetzt, „ was soll das – das ist doch ein alter Hut!?“ Der PC wird für Simulationsprogramme, zum Programmieren und Updaten elektronischer Geräte ( z. B Sender und Empfänger ) im Modellbau benötigt. Das ist nicht das, worauf ich hinaus will. Was geschieht denn mit den Rechnern, die ausgedient haben? Sie werden entsorgt.
Genau um diese Rechner geht es.
Erstellt von Uwe Schmidt
Hier kommt der zweite Film zum “U CAN Fly” und diesmal geht es um Bauverbesserungen.
Die Themen sind: Servo-Austausch, Laufbuchsen Räder, Ruderschaniere verstärken, Schleppkupplung und erhöhte Stabilität im Höhenruder.
Natürlich kann man diese Baumaßnahmen auch bei anderen Fliegern umsetzen.
Erstellt von Thomas Roß
Liebe Modellfliegerfreunde,
ich möchte euch mit dem extrudiertem Leichtschaum, besser bekannt unter Depron bekanntmachen. Vorausschicken möchte ich das Depron, Selitron, usw. nur Markennamen sind, so wie Tempo. Extrudierter Leichtschaum wird als Trittschalldämmung bei Laminat mit verlegt. Als Untertapete zur Wärmeisolierung ebenso verarbeitet.
Erstellt von Uwe Schmidt
Es gibt vielleicht einige unter uns, die das Fliegen auch im Winter nicht lassen können. Ich gehöre auch dazu! 😉 Da viele von uns elektrische Antriebe benutzen und die Lipos – wie wir ja wissen – bei Kälte nicht einwandfrei funktionieren, musste eine Lösung her um die Lipos auf Temperatur zu halten.
Erstellt von Uwe Schmidt
